По поводу спора. Мой опыт говорит и показывает, что наши машины сегодня - не плохие. По сравнению с иномарками, произведёнными за границей, именно не плохие, но уступающие последним. И если догонять и перегонять Запад мы и дальше будем такими лилипутинскими темпами, то это будет всё печальнее и печальнее год от года.
Но я однозначно против японского ретроавтохлама возрастом от 7-10 лет и древнее. Японские перевёртыши, утопленники и просто латаная-перелатаная штампованная коррозия вывозится в основном в РФ и Пакистан как в два помойных ведра. Это уже само по себе возмутительно! Потом все эти более чем сомнительные изделия доезживаются по российским дорогам окончательно и продолжают перепродаваться; в процессе чего скручиваются одометры (включая электронные), задействуется в полной мере автокосметика, применяются прочие уловки по приданию корытам товарного вида. Налицо обман потребителя!
С другой стороны, и власти понять можно, что не запрещают полностью ввоз автодерьма - ср. уровень жизни в Вост. Сибири и Даль. Востоке ещё реально низок. Но будь бы моя воля - поступил бы след. образом.
1. Выработка единых экспертных критериев оценки тех. состояния АТС, которые бы полностью заменили другие критерии (год выпуска и т. п.).
2. Постепенное, сообразно росту благосостояния населения, ужесточение контроля тех. состояния. как импортируемых АТС (Кто не прошёл - въезд на терр. РФ воспрещён!), так и всех остальных в рамках техосмотра. Причём планка для импорта должна быть выше планки для внутренних АТС.
3. Ввод на местном уровне запрета въезда на терр. крупных мегаполисов легковых АТС с низким ур. тех. состояния. Это бы частично решило проблему пробок. Уровень тех. сост. должен выставляться ежегодно на проц-ре прохождения техосмотра с выдачей общего талона на лоб. стекло с соотв. отметками.
Не можешь ездить в крупном городе на нормальной машине? К твоим услугам общ. транспорт, который сегодня работает несравненно лучше, чем в 90-е гг. и в советское время.
4. Борьба с "подснежниками". АТС стоит в неспециализированном месте больше суток (двух - вопрос дискуссионный) - предписание на лоб. стекло, ещё через сутки - на штрафстоянку, а обратно - за солидный штраф плюс проверка всех документов.
5. Постепенное сокращение дотирования АвтоВАЗа. Или рук-во представит обоснованный и одобренный экспертами план выхода на рынок с вменяемыми моделями авто в трёх-, максимум - пятилетный срок с последующим получением прибыли без госдотаций, или гос-во находит новое рук-во, способное выполнить поставленные перед собой задачи. Не исключён вариант и полного перепрофилирования завода и его отеделний.
Ответить с цитированием
Сообщение от IceViceBaby
